78 лет назад во время блокады Ленинграда начала работать «Дорога жизни». Когда кольцо вражеских войск замкнулось вокруг города, воды Ладожского озера стали единственной транспортной артерией, связывавшей его со страной. В срочном порядке на побережье построили  три причала в бухтах Осиновец, Гольцмана и Морье, способные принимать баржи и катера, а также автомобильные дороги и узкоколейные железные дороги, соединявшие бухты с основными транспортными магистралями.

Зимой пришлось проложить путь уже по замерзшему озеру. 22 ноября 1941 года ледовая «Дорога жизни», носившая официальное наименование Военно-автомобильная дорога №101, начала свою работу. В этот день из Ленинграда за продовольствием выехала автоколонна из 60 грузовиков. На всём протяжении трассы были обустроены пункты обогрева. Особое внимание уделялось и созданию системы ПВО, прикрывающей все направления дороги: суда, порты, причалы и ледовый маршрут подвергались постоянным налётам вражеской авиации.

Одним из символов «Дороги жизни» стал автомобиль ГАЗ-АА, более известный как «полуторка». Именно на эти машины и ЗиС-5 легла основная тяжесть работ по снабжению блокадного Ленинграда продовольствием, а также эвакуация жителей из города. Протяженность пути составляла около 32 километров.

Всего за время работы «Дороги жизни» по ней было эвакуировано из Ленинграда свыше 1 370 000 жителей, а также перевезено более 1 600 000 тонн грузов.

На протяжении всего пути в послевоенные годы были установлены памятники и монументы. Наиболее известными из них являются мемориальные комплексы «Цветок жизни», «Румболовская гора», «Разорванное кольцо».