Бестопочные паровозы — вынужденная мера, особенно на предприятиях с огнеопасным сырьем или продукцией: нефтебазы, пороховые склады и т.д.
К каким последствиям может привести случайная искра из трубы или топки в горючей атмосфере догадаться несложно.
Бестопочные паровозы обычно создавались на базе обычных маневровых паровозов, только котел с топкой заменялся котлом-аккумулятором, представлявшим собой закрытый цилиндрический сосуд с хорошей термоизоляцией.
В СССР бестопочные паровозы впервые начали конструировать перед войной. 30 августа 1940 года на Днепропетровском заводе “Днепромаш” был выпущен первый советский бестопочный паровоз БП-9П-01.
Он был построен на базе распространенного маневрового паровоза 9П.
Сцепная масса БП-9П-01 равнялась 56 тоннам.
Котел-аккумулятор, объемом 21 кубических метра, изготовлялся на таганрогском заводе “Красный котельщик” и был рассчитан на давление 18 кгс/кв.cм.
Второй раз наша промышленность вернулась к бестопочным паровозам уже после войны, в 1954 году.
На Муромском заводе были сконструированы три паровоза типа БП1.
Сцепная масса возросла до 58 тонн, объем котла остался тот же, но рабочее давление снизилось до 16 кгс/ кв.cм.
Для уменьшения расхода пара из котла для работы паровоздушного насоса были установлены основные резервуары, заполняемые сжатым воздухом.
Паровоз БП1 мог трогать с места состав массой 1700 т. при падении давления в котле до 2 кгс/ кв.cм, а при давлении 1 кгс/кв.cм мог двигаться сам.
Одной заправки хватало на 4-6 часов работы паровоза при движении с составом массой 325 тонн со скоростью 15 км/ч.
Коломенский завод:
1935 — 1 паровоз
1936 — 55 паровозов
1939 — 67 паровозов
1940 — 60 паровозов
1941 — 25 паровозов
Новочеркасский завод:
1937 — 16 паровозов
1938 — 64 паровоза
Муромский завод (суммарный выпуск 2736 паровозов):
1946—1955: ~2200 паровозов
1955—1957 (9ПМ): ~500 паровозов
Технические данные
Осевая формула 0-3-0
Длина паровоза 9744 мм
Диаметр движущих колёс 1050 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 55,2 т
Порожний вес паровоза 45 т (9П), 42,6 т (9Пм)
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,4 тс
Мощность 320 л.с.
Конструкционная скорость 35 км/ч
Давление пара в котле 13 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 91,5 м²
Площадь колосниковой решётки 1,85 м²
Диаметр цилиндров 500 мм
Ход поршня 500 мм
Объём баков для воды 5—6,5 м³
Запас топлива 2 м³ угля или 2,5 т жидкого топлива
Будьте первым, кто оставит комментарий!