26 мая 1907 года на разъезде Тарышта Томской губернии родился выдающийся советский лётчик-испытатель, авиационный военачальник, кавалер наибольшего числа орденов СССР (22), Герой Советского Союза, генерал-полковник Георгий Филиппович Байдуков.
С 1915 года бродяжничал. В 1918 году окончил начальную школу в городе Барабинск (ныне Новосибирской области). Был чернорабочим на Омской железной дороге. В 1924 году окончил Омскую железнодорожную профтехшколу. В 1924-1926 – чернорабочий на Томской и Забайкальской железных дорогах.
В армии с марта 1926 года. В октябре 1926 года окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1928 году – Качинскую военную школу лётчиков. Служил лётчиком в отдельном авиаотряде (в Московском военном округе).
В 1930-1934 – лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС (НИИ ВВС). Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов «слепых» полётов и посадок. С ноября 1934 года учился на инженерном факультете Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского.
В марте 1935 года откомандирован из академии для подготовки к трансарктическому перелёту на самолёте АНТ-25. 20 августа 1935 года в составе экипажа С.А. Леваневского участвовал в попытке перелёта, прерванного из-за технических неполадок. После этого продолжил дальнейшие испытания самолёта АНТ-25. С сентября 1935 – лётчик-испытатель авиазавода №22 (город Москва); испытывал серийные бомбардировщики ТБ-3.
20-22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир – В.П. Чкалов, штурман – А.В. Беляков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне остров Чкалова в устье Амура) протяжённостью 9.374 километров (полётное время 56 ч 20 мин).
За мужество и героизм, проявленные при выполнении перелёта, Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 24 июля 1936 года старшему лейтенанту Байдукову Георгию Филипповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.
18-20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 в составе того же экипажа совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Ванкувер (США) протяжённостью 8.504 километров по прямой (полётное время – 63 ч 16 мин).
Одновременно с выполнением перелётов продолжал лётно-испытательную работу на авиазаводе №22. Испытывал серийные бомбардировщики СБ, принимал участие в испытаниях самолёта ДБ-А. 14 мая 1937 года на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта.
Участник советско-финской войны: в январе-феврале 1940 года совершил 8 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3 в составе 85-го бомбардировочного авиационного полка.
В марте 1940 – августе 1941 – лётчик-испытатель авиазавода №22; испытывал серийные бомбардировщики Пе-2. В августе-декабре 1941 года находился в правительственной командировке в США по вопросу приобретения американских самолётов.
Участник Великой Отечественной войны: с декабря 1941 – заместитель командира, а в феврале-марте 1942 – командир 31-й смешанной авиационной дивизии. В марте-мае 1942 – командующий ВВС 4-й ударной армии, в мае-июне 1942 – командир 211-й смешанной авиационной дивизии, в июне 1942 – декабре 1943 – командир 212-й (с мая 1943 – 4-й гвардейской) штурмовой авиационной дивизии. Воевал на Калининском (декабрь 1941 – март 1943), Воронежском (июль-октябрь 1943) и 1-м Украинском (октябрь-декабрь 1943) фронтах. Участвовал в Московской битве и боях на белыйском направлении, в Ржевско-Сычёвской, Великолукской, Белгородско-Харьковской операциях, битве за Днепр, Киевской и Житомирско-Бердичевской операциях.
В январе 1944 – мае 1945 – командир 4-го штурмового авиационного корпуса. Воевал на 1-м (июнь-август 1944) и 2-м (август 1944 – май 1945) Белорусских фронтах. Участвовал в Бобруйской, Осовецкой, Млавско-Эльбингской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях.
За время войны совершил 10 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.
После войны до июля 1945 года продолжал командовать 4-м штурмовым авиакорпусом (на севере Германии). В декабре 1945 – июле 1946 – заместитель командующего 13-й воздушной армией (в Ленинградском военном округе).
В июле 1946 – декабре 1947 – заместитель начальника Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС по лётной части. Осенью 1947 года принимал участие в испытаниях пассажирского самолёта Ту-70. В декабре 1947 – сентябре 1949 – начальник Главного Управления ГВФ.
В декабре 1951 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). Служил в Главном штабе Войск ПВО страны: заместителем начальника (февраль 1952 – май 1953) и заместителем начальника по специальной технике (май 1953 – июнь 1955).
С июня 1955 – 1-й заместитель начальника, а в апреле 1957 – сентябре 1972 – начальник 4-го Главного Управления Министерства обороны СССР (заказ вооружения для ПВО страны). В 1972-1988 – научный консультант Главнокомандующего Войсками ПВО страны. С мая 1988 года генерал-полковник авиации Г.Ф. Байдуков – в отставке.
Занимался активной литературной деятельностью, член Союза писателей СССР (России).
Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (в 1937-1946 годах).
Жил в Москве. Умер 28 декабря 1994 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Генерал-полковник авиации (1961), лётчик-испытатель 1-го класса (1940). Награждён 2 орденами Ленина (24.07.1936; 15.11.1950), орденом Октябрьской Революции (16.12.1972), 4 орденами Красного Знамени (9.08.1937; 7.04.1940; 5.11.1946; 26.10.1955), орденом Кутузова 1-й (29.05.1945) и 2-й (10.04.1945) степеней, 2 орденами Суворова 2-й степени (10.01.1944; 23.07.1944), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (23.11.1942) степеней, Трудового Красного Знамени (23.05.1977), 4 орденами Красной Звезды (3.11.1944; 20.04.1956; 25.07.1958; 25.05.1967), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 1-й (25.05.1987), 2-й (27.12.1982) и 3-й (30.04.1975) степеней, российским орденом Дружбы народов (7.04.1994), медалями; иностранными наградами – польскими орденами Возрождения Польши 4-й степени (6.10.1973), «Виртути Милитари» 5-й степени (19.12.1968) и «Крест Грюнвальда» 3-й степени (6.04.1946), монгольским орденом «За боевые заслуги» (6.07.1971), другими иностранными наградами. Г.Ф. Байдуков – кавалер наибольшего количества (22-х) орденов СССР и РФ.
Лауреат Государственной премии СССР (1970; за вклад в создание, испытания и внедрение в производство зенитно-ракетного комплекса С-200В «Вега»).
Почётный гражданин города Николаевск-на-Амуре (1981).
В Москве на доме, в котором он жил, и на здании, где он работал, установлены мемориальные доски. Его имя носят улицы в городах Москва, Владивосток, Екатеринбург, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Пенза, Чебоксары (Чувашия), Элиста (Калмыкия), Якутск, Апшеронск (Краснодарский край), Барабинск, Обь и Татарск (Новосибирская область), Богданович и Нижний Тагил (Свердловская область), Волжск (Республика Марий Эл), Кизел (Пермский край), Нижний Ломов (Пензенская область), Новоалтайск (Алтайский край), Новошахтинск и Миллерово (Ростовская область), Осинники и Тайга (Кемеровская область), Старый Оскол (Белгородская область), Чистополь (Татарстан), Чкаловск (Нижегородская область), Витебск и Могилёв (Белоруссия), Донецк (Украина). В его честь переименован остров Лангр в Охотском море (возле острова Чкалова), на котором расположено село Байдуково. Его имя носит самолёт Ан-74 авиации МЧС России и пик Богосского хребта (в Дагестане).
Будьте первым, кто оставит комментарий!